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柴油发动机活塞烧顶的情况分析

 

 顶活塞式发动机燃烧发生在活塞顶部和第一,两个活塞环槽,损害顶端的主要形式的熔洞,穿孔,马坑,和上方的键槽样周边部差距崩溃。活塞烧顶将导致高温气体窜入曲轴箱,加快润滑油的氧化变质变异缸密封,压缩比率恶化燃料燃烧过程中,发动机的动力和经济性下降;严重损坏活塞开裂,损坏缸套,连杆,曲轴,和其他身体部位。
  导致活塞顶部的原因燃烧以下几点:
  1 。活塞顶部的积炭严重。积炭顶部的活塞,使活塞顶部局部过热并产生高温,当温度超过当地的熔点材料,这将是熔洞活塞顶部的形成烧熔。
  2 。活塞环水泥或骨折。活塞环水泥或骨折不能导致活塞环装配密切缸壁,活塞顶部不能采取大规模的热量,而且还指导窜高温气体,其结果是顶端活塞和活塞环槽和消融部位因过热。
  3 。不均衡的供应。柴油的油罐,如果花的时间不统一,将会有一定程度的恶化,气缸燃烧过程,成立后焦炭或严重烧伤,柴油燃烧热不能用于工作的一部分,活塞缸最高温度过高,从而导致热疲劳和烧熔材料。
  4 。喷油器工作不良。喷油器时出现下滑,第2次注射,雾化,如不利的情况下,活塞顶当地办事处成品油温度过高,热应力的增加,导致消融。
  5 。有敲门引擎。发动机工作时,活塞队已经承担燃烧权力顶端的周期性机械冲击,瞬时产生的影响最多7MPa ,最直接的影响活塞累计超过100kN 。如果发动机有敲,其影响将会成倍增加增加。活塞顶部的热应力和周期性影响的爆炸燃烧,造成热疲劳和机械疲劳,并最终导致开裂烧熔。发动机爆震和的主要原因是石油或点火时间过早,过多积炭的圆柱体,高压缩比,活塞顶部形成热点早期燃烧所造成的,使用汽油辛烷值太低,等等。
  6 。塞式喷管冷却油。一些高功率发动机油冷却身体的喷嘴通过的活塞腔,以帮助石油喷雾冷却降温。如果油价冷却塞式喷管,活塞将加热的阴谋,而且还容易导致烧伤顶端活塞。
  7 。超负荷的发动机转速运行很长一段时间,或坏的发动机冷却。活塞队有一个长期热应力和机械应力,容易疲劳消融。
  8 。质量活塞失败。如果存在的活塞铸造孔隙度,孔隙,微裂纹,渣等缺陷,在作用的高温高压,这些孔隙,骨质疏松症,疲劳微裂纹将成为源所造成的损害疲劳;活塞队在第一熔渣,造成活塞烧熔。
  9 。常常猛轰油门,发动机负荷的高速运转,温度过高。
  这些导致活塞顶火灾原因分析,我认为:活塞,以防止燃烧上方的关键是要加强维护发动机,使发动机技术一直保持良好状态,以避免发动机过热,积炭,爆燃现象爆轰;正确使用发动机,以避免长期超负荷工作。